京津冀一體化的目標主要是構建布局合理互促共進的城鎮發展體系，建設首都經濟圈戰略性新興產業和先進制造業基地，建設首都經濟圈現代服務業基地，建設首都經濟圈綠色農副產品供應基地，建設京津冀南部綜合交通樞紐等。將掀起基礎設施建設和房地產建設的一股高潮，受益于基建需求回升，無縫管需求將大大增加，鋼鐵行業將迎來發展機遇。

    在“第十屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2014年會”主題大會上，國家發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成在“京津冀一體化的戰略與布局”的演講中表示，未來的京津冀發展潛力將非常大，大量的農村人口將會轉移到城市，他們需要大量住房，城市規模會隨之擴大、數量也會增加。雖然目前無縫管市場遇到宏觀調整、經濟周期回落的不利影響，但未來，在打造世界級城市群的過程中，無縫管需求將會進一步擴大。

    蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清認為，京津冀地區功能格局的變化，將帶來相關產業基礎設施的建設，新功能區的市政工程、會務會展中心、標志性建筑等城市公共基礎建設投資將加大力度；同時，京津冀一體化格局的形成，重點是交通先行。早在今年2月，習近平總書記就曾指出，要把交通一體化作為推進京津冀協同發展的先行領域，加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。近年來京津冀交通運輸發展成績顯著，初步形成了以北京為中心，以快速鐵路、高速公路為骨干，普速鐵路、國省干線公路為基礎，與港口、機場共同組成的放射圈層狀綜合交通網絡。但很多公路與鄰近省市銜接不暢，成為名副其實的斷頭路，還有城際交通有待進一步建設，未來在公路、鐵路、機場及城際軌道交通等方面將有很多建設空間，將會明顯拉動首都經濟圈的無縫管需求，特別是鐵路用鋼和建筑用鋼需求。