成本支撐面：近期D型管鋼價表現低迷，但礦價卻持續走強，進口鐵礦再度逼近60美元/噸高點，鋼坯價格震蕩運行，生產成本對D型管鋼價支撐有所趨強。但考慮到原料成本的滯后性，且當前多數企業總體游走在盈利和虧損邊緣，目前成本仍難以觸發鋼廠減產。而從鋼廠價格來看，在廠內庫存消化緩慢和出口下降的情況下，鋼廠價格仍面臨一定的下調壓力。因此，成本對當前D型管鋼價支撐依然不明顯。D型管
     下游需求面：中汽協提供的數據顯示，8份國內汽車產銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%。汽車行業供大于求局面難改，同樣抑制鋼板需求。不過下半年以來，國家發改委共批復16個基建項目，總投資近2000億元，基建項目審批數量和規模呈現溫和擴張的趨勢。本以來，從97日到11日，短短五天時間內，分三批批復了11個鐵路、公路建設項目，總投資達2899億元。基建項目的密集推出，有利于化解產能過剩，緩解經濟下行壓力、拉動經濟增長。但一個基建項目的落地實施仍是緩慢的，對于當前來說，在經濟轉型期間，下游終端用鋼需求仍是疲軟的。