聊城異型管廠“進入6月份之后，隨著異型管價格進入盈虧平衡點，做多和做空的兩股力量又開始博弈了。”分析師分析。
現貨市場的動蕩甚至有過于期貨。
根據機構的數據，上海地區的異型管現貨在3月1日價格還只有1930元/噸，3月8號就到了2430元/噸，此后的半個月時間里，異型管價格一路震蕩上升，到4月21日達到了2900元/噸，漲了將近1000元/噸，漲幅達到50%。從4月29號開始，現貨開啟下滑通道，到6月2日降至2000點，比之最高點，又下滑31%。一升一降之間，振幅達到81%。
這是過去幾年當中罕見的一次暴漲暴跌。“在我們看來。此輪暴漲實際是存在演進的序列的。”分析師分析，暴漲是分兩個階段進行，第一階段年初的供給不足、需求則旺盛超出了市場預料，出現了供需錯配，期貨市場產生良好預期。緊接著第二個階段，也就是在2700點附近一直到4月22日沖頂，這個時間段伴隨著鋼鐵貿易商的大量資金涌入現貨市場，倒賣更加活躍，此時現貨和期貨之間形成了互相的哄抬。“如果說年初價格剛剛漲起來的時候鋼廠存在復產，那時鋼廠的態度也是猶豫的，原因是此前形勢太過于嚴峻，對后市不看好，而且利潤也不夠高，再者，資金也沒有到位。但漲了一個月之后，這些條件就具備了。鋼廠終于開足馬力，4月均產量創了歷史的新高，供需格局此時發生了轉變，到五月底的價格又回到了盈虧平衡的狀態。”
分析師的分析和冶金工業經濟發展研究中心期貨研究中心主任李燕杰不謀而合。“實際上，從去年底到今年初，整個鋼鐵產業鏈的去庫存已經非常極端了。”李燕杰說，“那時候大家是非常悲觀的。一方面企業在拼命去產能，一方面關停的產能也比較多，年初宏觀政策對需求有一定刺激效應，同時又逢傳統需求旺季的來臨，市場的基本面已經支持漲價了，市場預期在這個時候發生變化也就是必然的了。”“這一波上漲過程，現貨價格是跟著期貨走的，期貨起到了很明顯的價格發現作用。”分析師表示。http://www.wj-steepipe.com