橢圓鋼管沖壓起皺、開裂問題的控制辦法

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，橢圓鋼管沖壓技術(shù)在汽車領(lǐng)域中也獲得了較大的發(fā)展。汽車零件沖壓生產(chǎn)容易出現(xiàn)起皺、開裂問題，相關(guān)的成因及控制措施是：　　1、起皺與疊料　　起皺是困擾沖壓生產(chǎn)最重要也是最困難的問題之一。起皺缺陷將引起很多不良后果，嚴(yán)重時還會形成疊料。起皺會對零件的外觀表面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，尤其表現(xiàn)在涂裝后，嚴(yán)重的起皺會使零件無法返修，導(dǎo)致該零件報廢。　　原因：板料沖壓過程中材料流動不平衡，產(chǎn)生擠壓而無法吸收消除。　　解決思路：均衡板料流動速度。　　解決辦法：⑴燒焊增高拉延筋，增大板料流動阻力；⑵對起皺部分做強壓處理，減小該處型面間隙；⑶改變拉延筋形狀，如將圓筋改為方筋，或者改變拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大壓邊圈的作用。　　生產(chǎn)臨時措施：⑴增大壓機壓邊力；⑵在相關(guān)處墊膠帶；⑶調(diào)整平衡塊，減少局部平衡塊墊片，增加局部板料流動阻力。　　2、開裂與傷線（縮頸）　　開裂一般在新模具或者板料調(diào)試時出現(xiàn)，橢圓鋼管開裂直接導(dǎo)致零件的報廢，傷線為零件將要出現(xiàn)開裂的極限表現(xiàn)，經(jīng)過涂裝烘烤以后，材料應(yīng)力釋放，依然有可能導(dǎo)致零件開裂，因此，在沖壓生產(chǎn)過程中必須杜絕成品件的傷線。　　原因：因板料流動過于順暢，沖壓過程中板料拉伸變形程度超過材料本身的延展率要求，導(dǎo)致沖壓件開裂。　　解決思路：改善板料流動速度。　　解決辦法：⑴燒焊降低拉延筋，減少板料走料阻力；⑵改善型面光潔度；⑶增加刺　　破刀，增加局部板料流動供應(yīng)量；⑷改變拉延筋形狀（圖7）；⑸減小板料邊尺寸。　　生產(chǎn)臨時措施：⑴在橢圓鋼管開裂或傷線處涂抹潤滑油；⑵適當(dāng)減小壓邊力；⑶調(diào)整平衡塊，增加局部平衡塊墊片，減小局部板料流動阻力。

本公司現(xiàn)有橢圓模具大小規(guī)格共計200多套，常用模具型號有齊全等，分別應(yīng)用于裝飾、護(hù)欄用管、家具用管以及醫(yī)療健身器材等各個方面，歡迎客戶光顧。鋼管原料，后者是以低品位的褐鐵礦及高磷鐵礦為原料。基于高品位赤鐵礦資源的日益稀缺。因而，分層制粒技術(shù)受到更多的重視。　　橢圓鋼管分層制粒的主要流程：先將高磷礦或者褐鐵礦在高速攪拌混合機中制粒，然后送入圓筒混合機中和赤鐵礦一起混合二次制粒，最后再配入石灰石和焦粉進(jìn)行涂層制粒。經(jīng)過分層制粒工藝之后造成的顆粒結(jié)構(gòu)是，多孔的橢圓鋼管分布在顆粒的中心位置，而致密的橢圓鋼管將石灰石和多孔橢圓鋼管隔離開，作為中間的過渡層。　　在燒結(jié)制粒過程中，混合的石灰石比例、料層高度和制粒的濕度保持不變。為避免燒結(jié)料層的透氣性惡化，焦粉中粒徑＜4mm的比例應(yīng)控制在10%以下。通過控制石灰石和石英的量將SiO2含量和堿度分別控制在5%和1.9。　　分層制粒的效果。